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探傷小車鋼軌探頭37°、鋼軌探傷儀探頭70°+37度
發布時間:2022-2-7 12:59:31   瀏覽次數:

探傷小車鋼軌探頭37°、鋼軌探傷儀探頭70°+37度

鋼軌探傷儀探頭

石家莊飛泰檢測儀器有限公司專業生產加工各類超聲波鋼軌探頭一般規格為, 37°、70°、0°+37°、70°+37°、70°+70°等,7只為一套。本公司有從事超聲波檢測和超聲波探頭研究開發具有二三十年經驗和技術的專家,主要生產超聲波探傷儀、換能器、連接線、高頻接插件等檢測器材。

一套鋼軌探頭含保護靴(膜)、探頭芯和探頭線的整體探頭,用于在役鋼軌野外探傷作業,配套多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀。

鋼軌探傷儀探頭

鋼軌探傷儀探頭

國內鋼軌探傷儀探傷小車鋼軌專用探傷手提車 型號有:GCT-8C JGT-10 GT-2+ 等等不同廠家的型號

符合《鋼軌超聲波探傷探頭技術條件》TB/T2634-1995 的要求等新標準。

名稱型號插座

0+37°

37°
鋼軌探頭70°帶探頭線,直接連接到儀器

37+0°

37+70°

70+70°

鋼軌探頭定制

名稱型號/規格頻率MHz晶片尺寸(mm)規格/型號
鋼軌探頭 2P 8×15×228×1537°度
鋼軌探頭 2P 8×15×228×1570°度
鋼軌探頭 2P 8×15×228×150°+37°度
鋼軌探頭 2P 8×15×228×150°+37°度
鋼軌探頭 2P 8×15×228×1570°+70°度
鋼軌探頭 2P 8×15×228×1545°度

0 度:雙晶縱波直探頭

37 度:雙晶橫波斜探頭,鋼中折射角 37 度

70 度:雙晶橫波斜探頭,鋼中折射角 70 度


目前,在鋼軌的生產過程中需要對鋼軌軌底底面進行探傷,探傷時,探傷結構的探頭與軌底底面之間通過水實現耦合, 鋼軌在生產線上相對于探頭向前移動而完成對整段鋼軌軌底底面的探傷,鋼軌在向前移動時,需要對鋼軌的進料進行導向,防止鋼軌偏離探頭對應的探傷區域;同時,探傷時,在軌底兩側設置導向輪,兩導向輪分別與軌頭的兩側接觸并導向,現有導向輪的安裝位置是固定不變的,以至于兩導向輪之間的距離是固定不變的,導致探傷結構只能對一種寬度軌頭的踏面進行探傷,適應性不好,同時,由于機械因素和鋼軌軌底的直線度存在一定的誤差,而導向輪又是固定不動的,因此,不可避免地會出現導向輪與軌底側面接觸不到,導致不能形成有效導向的情況出現,也會出現導向輪與軌底側面接觸過度,導致鋼軌探傷行進出現卡頓、不順的情況,影響探傷過程的有效、順利進行。

另外,探傷時,探傷結構在鋼軌的左右方向是固定不動的,導致探傷結構中的探頭不能在軌底底面寬度方向隨動探傷;探頭在探傷結構中的安裝位置也是固定不變的,這就導致了只能對固定寬度的軌底底面進行探傷,適應性不好;由于軌底底面的平面度存在一定的誤差,因此,不可避免地會出現探頭與軌底底面之間間隙過大,不能形成有效耦合,導致探傷結果不準確,也會出現探頭與軌底底面抵靠過緊,導致探頭耐磨塊磨損加快,影響其使用壽命。

探傷小車鋼軌探頭37°、鋼軌探傷儀探頭70°+37度

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