石家莊飛泰檢測儀器有限公司,鐵路鋼軌探傷儀歡迎選購!
公司新聞
聯系我們

電話:0311-67908861 
傳真:0311-67908861

石家莊市裕華區裕華東路148號

分析影響鋼軌產生缺陷的原因
發布時間:2020-11-10 14:26:37   瀏覽次數:


鋼軌螺孔受力的影響

在鋼軌接頭至接頭兩側各延伸3m范圍內,列車會對接觸面形成正應力及剪應力,正應力沿橫斷面傳遞,剪應力沿縱斷面傳遞,兩股應力傳遞至軌腰處,在螺孔位置形成應力集中。在兩股應力長期反復作用下,螺孔附近極易產生疲勞傷損,且細微裂紋發展較快,根據力的傳遞規律,第一螺孔受影響最大,第二孔較小。當內部細微裂紋發展至鋼軌表面時成為表面裂紋,在螺孔所在的幾何面中,人為添加一條正線一條法線,將幾何面沿逆時針方向分割為第Ⅰ象限、第Ⅱ象限、第Ⅲ象限及第Ⅳ象限,裂紋沿橫斷面不斷發展,會成為第Ⅰ、Ⅲ象限螺孔裂紋;沿縱斷面不斷發展,會形成第Ⅱ、Ⅳ象限螺孔裂紋。螺孔裂紋繼續發展會直接造成鋼軌折斷。線路曲線的影響為平衡鐵路線路對生活、生產的需要,不僅存在直線線路,還需鋪設曲線線路。在曲線線路上,接觸面承受的縱向沖擊力遠高于直線線路。而且為滿足列車通過時的平衡、減少傾斜,專門為線路設計了超高,以保障列車平穩通過。但是曲線超高的存在會在列車通過時形成轉動慣性,對鋼軌形成彎曲應力,彎曲應力容易使鋼軌軌頭內部形成核狀傷損,我們稱之為核傷,彎曲應力與鋼軌型號成反比,但形成的核傷與鋼軌型號不成比例,整體上呈無規律分布。


鋼軌幾何尺寸的影響

無縫線路鋼軌狀態受軌道結構、線路幾何尺寸影響較大,列車通過時對鋼軌的沖擊會造成鋼軌微小形變,同時應力會傳遞至鋼軌內部,影響程度與不同尺寸下鋼軌斷面的受力點位置與受力大小有關。列車通過時對鋼軌的沖擊力傳遞至鋼軌內部后,可根據物理要素分為接觸應力、動應力、附加應力與殘余應力等受力方式,同時,線路鋼軌根據鋪設環境的不同還會受到溫度應力的影響。


鋼軌溫度應力的影響

線路鋼軌因鋪設環境的不同而受到不同程度溫度應力的影響,因鋼軌材質特性表現為受高溫、低溫及溫度驟然變化時會導致鋼軌傷損的快速發展。根據規律總結出在我國北方冬季季節是鋼軌傷損的高發期,入冬、上凍及春融期的時間節點是探傷工作的重點環節。

上一篇:飛泰研發高鐵動車車軸超聲波探傷系統
下一篇:手推車鋼軌探傷儀詳細說明介紹
首頁      鋼軌探傷設備      探傷設備案例      行業新聞      技術支持      公司新聞      飛泰介紹      聯系我們     
石家莊飛泰檢測儀器有限公司 版權所有    備案號:冀ICP備14001889號-7
地址:石家莊市裕華區裕華東路148號    電話:0311-67908861  傳真:0311-67908861
国产亚洲一区二区在线观看_美女视频黄频a免费高清不卡_自慰时看得爽出水的文_潮喷绝顶大失禁av在线_贞洁人妻终于被征服